交通信號燈:控製方（fāng）法有哪些?(最新整理）
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交通信號燈:控製方法有哪些?(最新整理（lǐ））
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交通信號燈的控製方法有哪些呢？？
交通信號燈是大家都十分熟悉（xī）的交通裝置，不論是駕車還是步（bù）行，都要（yào）遵守信號燈規則（zé），做到對他人、自己負責，大家都（dōu）知道信號燈，但（dàn）是它的控製方法了解嗎，下麵就跟小編一起看下吧：
1、感（gǎn）應控製
感應控製是在交叉（chā）口進口道上設置車輛檢測器，交通（tōng）信號燈配時（shí）方案由計（jì）算機或智能化信號（hào）控製機計算，可隨檢測器檢（jiǎn）測到的車流信息（xī）而隨時改變的（de）一種控製（zhì）方式。感應控製的基本方式是單（dān）個交叉（chā）口得感應控製，簡稱單點控（kòng）製感應（yīng）控（kòng）製。單點感應控製隨檢測器設置方式的不同（tóng）可（kě）分為半感應控製和（hé）全感應控製。
2、定時控製
交（jiāo）叉口交通信號控製機均按事先設定的配時方案運行，也稱定周期（qī）控製。一天隻用一個配時方案的稱為單段式（shì）定時控製；一天按不同時段的交通量采用幾個配時方案的稱為多段式定時（shí）控製（zhì）。
基（jī）本的控製方式是單個交叉口（kǒu）的定時控製。線控製、麵控製也都可用（yòng）定時控製的（de）方式，也叫靜態線控係統、靜態麵控係統。
3、自適應控製
把交通係統（tǒng）作為一個（gè）不確定係統，能夠連續測量其狀態，如車（chē）流量、停車次數、延誤時間、排隊長（zhǎng）度（dù）等（děng），逐漸了解和（hé）掌握對象（xiàng），把他們與希望（wàng）的動態特性進行（háng）比較，並利（lì）用差值（zhí）以改變係統的可調參數或產生一個控製，從而保證不論環境如何變化，均可使控製效（xiào）果達（dá）到更好控（kòng）製的一（yī）種控製方式。
也（yě）就是說，交通信號燈有三種（zhǒng）控（kòng）製方法，定時控製、感應控製（zhì）以及自適應控製，都能（néng）夠有效地進行信號燈的合理改變。
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